Kelly EvansCNBCI của CNBC trải qua các giai đoạn với Elon Musk. Tôi vẫn còn kinh hoàng trước công nghệ lái xe tự động của Tesla và cách quan tâm của quỷ dữ mà các tính năng mới (như "Smart Summon" năm ngoái) thường được tung ra. Tôi cho rằng tôi là cháu gái của ông nội tôi; ông đã dạy các khóa học lái xe phòng thủ trong nhiều thập kỷ. Thật khó để lớn lên với những đường liên bang lớn với quá nhiều tai nạn thương tâm và không muốn phạm phải một bên là hết sức thận trọng khi lái xe. Đó là một phần lớn lý do tại sao Tesla lại là một cổ phiếu gây tranh cãi vào năm ngoái. Nhưng không thể phủ nhận bản thân những chiếc xe đã gây ấn tượng mạnh. Sau đó là Hyperloop (ba tiếng hò reo! Hãy tung nó ra khắp mọi nơi). Powerwall, sẽ còn hấp dẫn hơn nếu nó không quá đắt. Và SpaceX. Tôi không phải là một người nghiện không gian lớn, nhưng tôi đã bị đánh chìm khi SpaceX hạ cánh tên lửa đó trên một sà lan bay không người lái vào năm 2016. Và hôm nay, vào khoảng 4:30 chiều. ET, SpaceX có cơ hội tạo nên lịch sử vĩ đại hơn nữa. SpaceX sắp trở thành công ty tư nhân đầu tiên của Hoa Kỳ đưa các phi hành gia vào không gian. Michael Sheetz của chúng tôi có một bản tóm tắt tốt về mọi thứ ở đây và một kiến thức nền tảng tuyệt vời về chính trị đã kết thúc chương trình tàu con thoi của NASA (từ cuốn sách sắp xuất bản của anh ấy) có thể được tìm thấy tại đây. Thời gian khởi chạy dự phòng nếu thời tiết không hợp tác hôm nay là Thứ Bảy và Chủ Nhật này. Đáng buồn thay, Covid-19 có nghĩa là không có đám đông tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy, nhưng NASA sẽ có một nguồn cấp dữ liệu trực tiếp mở vào khoảng giữa trưa. Có rất nhiều kích thước thú vị ở đây. Trước hết, Hoa Kỳ đã phụ thuộc vào Nga trong gần một thập kỷ qua bất cứ lúc nào họ cần để đưa các phi hành gia lên Trạm Vũ trụ Quốc tế - với mức khoảng 80 triệu USD một chỗ ngồi. Mỗi chiếc ghế của SpaceX có giá khoảng 55 triệu USD. Như Denise Chow của NBC đã nói, đây sẽ là lần đầu tiên kể từ năm 2011 "các phi hành gia cất cánh từ đất Mỹ trên tên lửa và tàu vũ trụ do Mỹ sản xuất". Đây vẫn là những phi hành gia của NASA; theo nghĩa đó, sứ mệnh không được tư nhân hóa hoàn toàn. Nhưng NASA đã ngừng hoạt động phi đội tàu con thoi của mình vào năm 2011 và giờ đây, các công ty thương mại như SpaceX sẽ tiếp quản. Boeing cũng đang chạy với CST-100 Starliner, nhưng cuộc thử nghiệm vào tháng 12 của nó đã không đạt được quỹ đạo thích hợp.Tôi phải thú nhận rằng, tôi gần như không hiểu tại sao Bob Behnken và Doug Hurley, hai phi hành gia NASA sẽ tham gia hội đồng quản trị ngày hôm nay, sẽ đăng ký cho điều này. Nhưng sau đó, đó là điều khiến họ trở thành phi hành gia. Đây là một hồ sơ tuyệt vời từ NYT: họ là bạn thân, cựu phi công quân sự và mỗi người cũng đã kết hôn với một phi hành gia. Và mỗi người có một cậu con trai, điều này khiến tôi nghẹn ngào ngay cả khi tôi viết điều này. Tôi có lo lắng về lần ra mắt này không? Tôi đoán vậy. Tôi rõ ràng không được tạo ra từ những thứ đủ mạnh để làm những gì họ đang làm. Tôi nhớ đã nói chuyện với Bill Griffeth về điều này trong những ngày Chuông Đóng cửa của chúng tôi; anh ấy đã háo hức đăng ký du hành vũ trụ. Tôi? Không nhiều lắm. Vì vậy, tôi sẽ theo dõi, cầu nguyện và ủng hộ cho Musk, cho SpaceX, cho Bob và Doug và gia đình của họ hôm nay. Tôi tin rằng sự trở lại của các phi hành gia, nếu mọi việc diễn ra như kế hoạch, sẽ vào thứ Năm. Chúng tôi sẽ đề cập đến vấn đề này trong vài giờ tới khi sắp ra mắt. Một khoảnh khắc rất lớn đối với đất nước. Hẹn gặp lại các bạn lúc 1 giờ chiều! KellyTwitter: @KellyCNBCInstagram: @realkellyevans
ô tô
bàn phím nghe bạn
màn hình