Jeffrey Ubben, Giám đốc điều hành của ValueAct Capital PartnersAnn Johansson | Corbis | Trên giấy tờ Getty Images, giao dịch này đã trở thành sân nhà cho Jeff Ubben và ValueAct, biến 154 triệu đô la tiền của các nhà đầu tư thành 1,46 tỷ đô la có thể là ví dụ tốt nhất cho đến nay trong kỷ nguyên mới của các bên liên quan nhằm giảm thiểu các vấn đề liên quan đến biến đổi khí hậu và xã hội Công ty: Tập đoàn Nikola (NKLA) Kinh doanh: Công ty chuyên về xe tải chạy bằng pin-điện và hydro và các phương tiện thể thao năng lượng cao. Nó đang tìm cách cung cấp các giải pháp cơ sở hạ tầng và giao thông không phát thải. Dòng sản phẩm tiềm năng của nó bao gồm xe tải thương mại hạng 8 chạy bằng pin-điện và hydro-điện, xe địa hình và tàu thủy. Giá trị thị trường: 25,6 tỷ USD (63,55 USD / cổ phiếu) Nhà hoạt động: Quỹ ValueAct Spring Tỷ lệ sở hữu: 5,64% Chi phí trung bình: 7,54 USD Bình luận của nhà hoạt động : Quỹ Mùa xuân ValueAct ("ValueAct SF") được ra mắt vào tháng 1 năm 2018 với sứ mệnh xác định và đầu tư vào các công ty có sản phẩm, dịch vụ hoặc công nghệ có thể mở ra giá trị môi trường hoặc xã hội, từ đó tạo ra giá trị bền vững. Nó được thành lập và tiếp tục được điều hành bởi Ubben, người cũng đã thành lập ValueAct Capital vào năm 2000, một quỹ trị giá 16 tỷ đô la mà ông mới từ chức. Tuy nhiên, anh ấy sẽ tiếp tục điều hành danh mục đầu tư của ValueAct SF dưới quỹ mới sắp được ra mắt, Inclusive Capital. ValueAct SF đang xây dựng một mạng lưới rộng lớn và đã tiếp cận các chuyên gia trong các ngành như năng lượng, điện khí hóa, nước, nông nghiệp, sản xuất thực phẩm, hạt, giáo dục và nhân quyền. Cũng giống như phong cách đầu tư mang tính xây dựng, kiên nhẫn của ValueAct, ValueAct SF sẽ tìm cách giành được sự tin tưởng của các nhà quản lý, thành viên hội đồng quản trị và các nhà đầu tư tổ chức. Ubben là giám đốc danh mục đầu tư và Eva Zlotnicka là Phó chủ tịch. Eva có mối quan hệ từ trước với ValueAct thông qua các tương tác của họ với Morgan Stanley, nơi cô từng là Phó chủ tịch và trưởng nhóm Hoa Kỳ cho Nhóm Nghiên cứu Bền vững Toàn cầu. Tại Morgan Stanley, cô đã làm việc để giúp giải quyết và nâng cao nhận thức về các vấn đề môi trường và xã hội cả bên trong và bên ngoài của các tập đoàn. Quỹ Mùa xuân sẽ tham gia vào các hội đồng quản trị công ty trưởng thành và là một phần của sự thay đổi chiến lược, theo đó đầu tư nhiều hơn vào các mục tiêu môi trường và xã hội sẽ thúc đẩy giá trị. Hoặc nó sẽ hoạt động trên các vở kịch thuần túy khử cacbon, nhiệt và vận tải, đồng thời trở thành nhà xây dựng doanh nghiệp. Điều gì đang xảy raUbben được bổ nhiệm vào hội đồng quản trị vào ngày 3 tháng 6. Hậu trường Nikola là một công ty tập trung vào sự phát triển của giao thông thông minh thế hệ tiếp theo. Nó có khả năng sẽ là công ty dẫn đầu toàn cầu về xe tải hạng nặng không phát thải và cơ sở hạ tầng hydro và là công ty sản xuất xe chạy bằng hydro nguyên chất duy nhất được liệt kê trong USValueAct SF đã tìm hiểu về Nikola thông qua đầu tư vào Flex Fuel trong giai đoạn ươm tạo của ValueAct SF, tìm hiểu về điện phân và việc sử dụng hydro để làm sạch động cơ cũng như để lưu trữ năng lượng. Sau đó, ValueAct SF đã gọi cho Nikola Motors vào mùa thu năm 2017 để khám phá việc họ sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro và điện phân quy mô lớn để chuyển đến 0 carbon cho vận tải đường dài. Họ vẫn giữ liên lạc với công ty cho đến khi chiếc xe tải hydro được chế tạo và sau đó bay đến Phoenix để trở thành người đầu tiên nhìn thấy chiếc xe tải và lái nó cùng với Trevor Milton, người sáng lập Nikola.ValueAct SF mô tả Nikola là một công ty lưu trữ năng lượng thương mại. Họ tin rằng việc lưu trữ năng lượng sẽ tạo ra giá trị to lớn vì năng lượng mặt trời ban ngày với chi phí thấp được chuyển sang sử dụng cho các xe tải Nikola, và sau đó là các xe tải hydro khác; rằng quá trình điện phân quy mô lớn sẽ biến nước thành hydro xanh trong thời gian dài, cung cấp giải pháp cuối trò chơi bằng cách tránh tính chất khai thác của pin; và hàng tỷ đô la của Nikola đối với xe tải hạng nặng tải trọng nặng, không phát thải, pin nhiên liệu hydro, hệ thống truyền động điện 100% của Nikola là số tiền thu được để phân bổ cho các trạm nhiên liệu. Nếu vậy, Nikola có một bước khởi đầu quan trọng và có khả năng trở thành nhà cung cấp cơ sở hạ tầng cho nền kinh tế hydro. Mô hình kinh doanh của Nikola cung cấp duy nhất cả cơ sở hạ tầng cho xe tải và nhiên liệu hydro, giải quyết mối quan tâm của các đội tàu về nơi tiếp nhiên liệu bằng hydro xanh với mức giá cạnh tranh. dầu diesel. Điều quan trọng cần lưu ý là giải pháp hybrid mà Nikola đã thiết kế bao gồm năng lượng pin để khởi động / dừng với hydro cung cấp phạm vi hoạt động, đồng thời giảm một nửa trọng lượng xe tải so với các giải pháp thay thế chỉ chạy bằng pin. Giải pháp này dễ dàng chuyển sang các loại xe tải nhẹ, loại xe này sẽ có khả năng vận chuyển và leo dốc vượt trội. Nikola có thể là người sáng suốt bên trong khi cả các nhà sản xuất xe tải hạng nặng và xe tải hạng nhẹ đều bắt kịp quy định khí thải đắt đỏ.Nikola sẽ sử dụng số tiền thu được từ đầu tư của mình để đẩy nhanh danh mục xe điện chạy bằng pin-điện và pin nhiên liệu hydro ("FCEV") nhắm mục tiêu không phát thải trên toàn cầu và xây dựng cơ sở hạ tầng trạm hydro để hỗ trợ các xe tải của mình. Nikola có hơn 14.000 đơn đặt hàng trước, tương ứng với hơn 10 tỷ đô la doanh thu tiềm năng và hai năm rưỡi sản xuất. Công ty dự kiến sẽ tạo ra doanh thu vào năm 2021 với việc tung ra xe tải BEV, tiếp theo là bán xe tải FCEV bắt đầu từ năm 2023 và việc xây dựng ban đầu các trạm tiếp nhiên liệu hydro để phục vụ đội xe của khách hàng Nikola, chẳng hạn như Anheuser-Busch. Ken Squire là người sáng lập và chủ tịch của 13D Monitor, một dịch vụ nghiên cứu thể chế về hoạt động của cổ đông, đồng thời là người sáng lập và quản lý danh mục đầu tư của Quỹ hoạt động 13D, một quỹ tương hỗ đầu tư vào danh mục đầu tư của các nhà hoạt động 13D.
đi vào macbook pro
Thế giới
ipa bạn nha